Trenul maglev folosește principiul "respingerii de același sex, atragerea sexului opus" pentru a face caMagneţiau capacitatea de a rezista gravitației, astfel încât caroseria mașinii să fie complet în afara pistei, suspendată la o distanță de aproximativ 1 cm de pistă și să călătorească în aer, creând o "înălțime aproape zero". "Miracolul zborului spațial.
După finalizarea primei linii demonstrative de tren Maglev din lume, Shanghai Maglev Train, va dura doar 6 până la 7 minute pentru mai mult de 30 de kilometri de la stația de șosea Pudong Longyang până la Aeroportul Internațional Pudong.
Trenul maglev shanghai este o "atracție magnetică care conduce în mod normal" (denumită "tip de conducere constantă") tren maglev. Acesta este conceput pe baza principiului "opusele atrag". Este un sistem de suspensie de aspirație. Acesta utilizează electromagneții de suspensie instalați pe boghiuri pe ambele părți ale trenului și magneții așezați pe șină. Aspirația generată de câmpul magnetic determină vehiculul să plutească.
Electromagneții sunt instalați în partea inferioară a trenului și pe partea superioară a boghiurilor pe ambele părți, iar o placă de reacție și o placă de oțel cu inducție sunt așezate deasupra șinei în formă de "I" și sub partea superioară a brațului, iar curentul electromagnetului este controlat pentru a menține un spațiu de 1 cm între electromagnet și cale ferată. , pentru a echilibra atracția dintre boghiu și tren și gravitatea trenului și pentru a folosi atracția magnetului pentru a pluti trenul cu aproximativ 1 cm, astfel încât trenul să fie suspendat pe șină. Acest lucru trebuie să controleze cu precizie curentul la electromagnet.
Principiul de conducere al trenului suspendat este exact același cu cel al motorului liniar sincron. În termeni laici, curentul alternativ care curge în bobinele situate pe ambele părți ale pistei poate transforma bobinele în electromagneți, iar trenul pornește datorită interacțiunii sale cu electromagneții din tren.
Stâlpul N al electromagnetului din capul trenului este atras de stâlpul S al electromagnetului instalat pe calea din față și respins de polul N al electromagnetului instalat într-un punct ulterior pe șină. Când trenul se mișcă înainte, direcția curentului care curge în bobină este inversată, adică polul S original devine polul N, iar polul N devine polul S. Ciclul alternează și trenul înaintează.
Stabilitatea este controlată de sistemul de ghidare. Sistemul de ghidare "atracție magnetică care conduce în mod normal" este de a instala un grup de electromagneți special utilizate pentru ghidarea pe partea laterală a trenului. Când trenul se abate de la stânga la dreapta, electromagnetul de ghidare din tren interacționează cu partea laterală a șinei de ghidare pentru a genera o forță respingătoare pentru a readuce vehiculul în poziția sa normală. Atunci când trenul circulă pe o curbă sau pe o rampă, sistemul de control atinge scopul de a controla funcționarea prin controlul curentului din magnetul de ghidare.
Ideea unui tren maglev "ghidat constant" a fost propusă de inginerul german Hermann Kempel în 1922.
Principiul de lucru al trenului maglev "ghidat în mod normal", calea ferată și motorul este exact același. Doar aranjați "rotorul" motorului pe tren și așezați "statorul" motorului pe pistă. Prin interacțiunea dintre "rotor" și "stator", energia electrică este transformată în energie cinetică de redirecționare. Știm că atunci când "statorul" motorului este energizat, "rotorul" poate fi împins să se rotească prin inducție electromagnetică. Când puterea este transmisă "statorului" liniei, prin inducție electromagnetică, trenul este împins să se deplaseze în linie dreaptă la fel ca "rotorul" motorului.
Viteza trenului maglev din Shanghai este de 430 de kilometri pe oră. Un singur tren este permis să circule într-o zonă de alimentare cu energie electrică. Există plase de izolare de 25 de metri pe ambele părți ale pistei și echipamente de protecție pe laturile superioare și inferioare. Raza de cotitură este de 8.000 de metri, iar ochiul liber este aproape o linie dreaptă; cea mai mică rază este, de asemenea, de 1.300 de metri. Pasagerii nu vor experimenta disconfort. Cele mai avansate dispozitive de izolare din lume sunt instalate la o distanță de 50 de metri pe ambele părți ale pistei. Linia Shanghai se va extinde în cele din urmă la Hangzhou. Și să servească direct Expo.
