În prezent, materialele feromagnetice NdFeB sunt utilizate în principal pentru materialele cu magnet motor. Dacă materialele feromagnetice NdFeB sunt utilizate ca magneți pentru motor, aceștia vor avea un raport cuplu-inerție mare, un răspuns ridicat al sistemului servo, putere mare, raport viteză/greutate și economie de energie. Forma magnetului motorului este în cea mai mare parte tip țiglă, inel sau tip trapez și poate fi utilizată în diferite motoare, cum ar fi motoare cu magnet permanenți, motoare cu curent alternativ, motoare cu curent continuu, motoare liniare și motoare fără perii.
1. Cu cât magnetismul motorului este mai mare, cu atât puterea motorului este mai mare?
Magnetismul magneților din motor este legat de puterea de ieșire. În general, cu cât magnetismul este mai mare, cu atât puterea este mai mare. Prin urmare, motoarele generale de mare viteză folosesc magneți NdFeB. Pentru că nu este un magnet de ferită permanent, ci are o forță magnetică puternică.
2. Pentru ce motor sunt folosiți magneții de motor și magneții magnetici slabi?
Magnetismul puternic este utilizat în principal pentru motoarele cu tensiune înaltă, iar magnetismul slab este utilizat pentru motoarele cu tensiune joasă. Magneții slabi au un cuplu scăzut după ce ating tensiunea înaltă și nu pot fi utilizați în scopuri necesare. Prin urmare, este posibil ca magneții puternici să nu se poată roti din cauza influenței forței magnetice atunci când tensiunea este scăzută.
3. Magnetul motorului este rapid sau slab și motorul se rotește încet?
Dacă energizarea este aceeași, motorul cu forță magnetică mai mare se rotește mai repede și are un cuplu mai mare. Lucrurile magnetice mici se rotesc încet și au un cuplu mic.
4. Coeficientul de rezistență la temperatură al magnetului motorului afectează temperatura motorului?
Verificați temperatura reală a mediului de lucru al motorului, are un efect redus dacă nu depășește temperatura limită a magnetului; când temperatura limită este depășită, magnetul va fi demagnetizat sau demagnetizat. Deoarece nu există câmp magnetic, nu există motor cu magnet permanent, astfel încât magnetul motorului este de obicei selectat cu un nivel mai mare decât valoarea setată pentru temperatură înaltă.
Cel mai utilizat dintre diferitele motoare este motorul asincron AC (cunoscut și ca motor cu inducție). Folosind cutia de prânz, este fiabilă în muncă, preț scăzut și structură solidă, dar are un factor de putere scăzut și este dificil de reglat viteza. Motoarele sincrone sunt utilizate în mod obișnuit la mașinile cu putere mare și cu viteză mică. Motorul sincron cu magnet cu motor nu numai că are un factor de putere mare, dar și viteza sa nu are nimic de-a face cu sarcina și este determinată doar de frecvența rețelei. Motoarele de curent continuu sunt adesea folosite atunci când este necesară reglarea vitezei pe plan larg. Există însă comutatoare, cu structură dezordonată, scumpe, greu de protejat, nepotrivite pentru medii dure.
Puterea mecanică maximă de ieșire pe care o poate suporta magnetul motorului în modul obișnuit de funcționare (funcționare continuă, de scurtă durată, funcționare cu ciclu intermitent) fără a provoca supraîncălzirea motorului se numește puterea sa nominală, iar regulile de pe plăcuța de identificare trebuie acordate atenție. la când îl folosești. . Când motorul funcționează, este necesar să acordați atenție caracteristicilor de sarcină în concordanță cu caracteristicile motorului pentru a preveni zborul și oprirea. Puterea pe care o poate furniza motorul este planificată să fie aproximativ de ordinul miliwaților până la 10,000 kilowați. Magnetul motorului este foarte convenabil de utilizat și controlat și are talentul de pornire automată, accelerare, frânare, rotație, mâner etc. și poate îndeplini diferite cerințe de lucru; motorul are putere mare de lucru, fără fum și miros, fără poluare a mediului și zgomot redus. Pentru seria sa de beneficii, este utilizat pe scară largă în producția agricolă, transport, apărare națională, aparate comerciale și de uz casnic, echipamente medicale și alte aspecte. În general, atunci când viteza motorului este reglată, ieșirea acestuia se modifică odată cu viteza. În prezent, cererea de magneți de motor este foarte mare, iar magneții sunt componentele sale de bază. Micromotoarele, motoarele mici și medii și generatoarele mari pot folosi materiale cu magnet permanenți NdFeB.
